Diễn đàn xe buưt Hà Nội
Đăng Kư Danh Sách Thành Viên Lịch Hỏi / Đáp Tìm Kiếm Bài Trong Ngày
Mục đích hoạt động của xe buưt Hà Nội: Giảm ách tắc giao thông. Hạn chế ô nhiễm môi trường. Kiềm chế tai nạn giao thông. Tiết kiệm chi phí Xă hội.
Quay Lại   Diễn đàn xe buưt Hà Nội > XE BUƯT CHO MỌI NGƯỜI XE BUƯT CHO MỌI NHÀ > CHUYỆN XE BUS

Chủ đề đã khóa
 
Thread Tools
Tuổi 09-14-2010, 08:06 PM   #1
Bus driver's life
trangmilky trangmilky vẫn chÆ°a cĂ³ mặt trong diá»…n Ä‘Ă n 09-14-2010, 08:06 PM

Hôm nai được ngày rảnh rỗi ở nhà lang thang lướt web th́ vô t́nh tớ đọc được bài báo của bà chị gái đứa bạn làm bên VietNam Nation viết về Cuộc sống của các bác tài xế bus . Chị đă có cuộc tṛ chuyện với 2 chú lái xe là Nguyễn Ngọc Báu và Trần Văn Toàn của Bus Hà Nội . Dưới đây là nguyên văn bài báo của chị :
Bus driver’s life


Though everyone complains about the red and yellow buses barrelling down the centre of the road at peak hour, often oblivious to traffic and pedestrians, spare a thought for the men at the wheel.


35 year old Nguyen Ngoc Bau and 47 year old Tran VanToan are drivers for Hanoi Bus a subsidiary company of Transportation Service Company (TRANSERCO) I meet them at a tea stall at the end of their shift. They call for a third glass of iced tea and light up Vinataba cigarettes, puffing plumes of blue smoke reminiscent of the clouds emitted by their buses. Their weary eyes, drawn faces, and sweat-stained shirts are ample evidence of a hard day at work. This is the probably the most relaxed it gets for the two.


No matter the weather, come hellishly hot May, freezing January or when the streets of Hanoi flood during the heavy rain of October, the buses and their drivers are expected to struggle on because they know that everyday, there are about 1 million passengers waiting for them, 900 buses, on 60 routes in Hanoi .


However, the quality of service is worth to be mentioned. “Last week, when I was waiting the number 28 bus at La Thanh street , there were two buses coming. But the first didn’t stop. The second one stopped for passengers get out then we had the chance to get in. But when I just stepped one feet to the bus, suddently it run. I had to yele to let the driver know then he gazed at me in a hostiled way. I really pissed off, I had to wait to this bus for 30 minutes in the rain and when I get in, It possibly made me fall down and the driver react in a very unciviled way. Then when they drive, they go fast then stop suddently make all people inside cram to the front ” passenger Nguyen Thanh Minh says.


“In rush hours, the buses do not only let smoke out, swing on the road but they also elbow others bus like motobikes. They even ignore the guide of transportation police because they think that theyre are prior vehicles. As the result, two or three buses make a cross line then no other transporatation can go through, which make the rush hour become worse”, witnesses Hoang van Thong complains. They are common complaints from users and people who have to bear the “hell buses” in Hanoi .” Hoang Anh Duc, a witness complains.


“Sometimes when we read the newspapers we see complaints about bus drivers. Our mistakes might be driving badly, or breaking the traffic laws, but it’s not really true that we’re deliberately reckless,” says Bau.


“They should see it from both sides. Because in many cases, the problem is not us, but other road users,” Toan insists.


“We don’t drive as fast as people think. In early morning, when the road is the most empty, we drive between 30 to 40 kilometres an hour. In rush hour, it drops to ten or 15. Plus we have to stop every 500 metres to a kilometre at bus stops,” continues Toan. “Each bus has a black box to record its activity, so people at the bus centre know what the bus is up to. If we do anything wrong, we can’t hide. We have to pay a fine, that’s why we try to provide as good a service as possible.”


Bau outlines a typical day: “We wake at 4 am and start at 5 am. Each route from the first to the last, takes about 45 to 60 minutes. We have a 10 minute break at the end of journey. But if the bus arrives just three minutes before its allotted stopping time at the end of the route, we’re fined as it means the driver has rushed his route. If it’s later then the scheduled time, we have no break.”


They work continuously from 5 am to 1 or 2 pm. “We don’t have time for lunch when we’re driving. When we finish, we come home for a late lunch with the family. If someone is too hungry, he can have some instant noodles but usually you have to add some ice to it to make it cold enough to get it down before fheading off the same route again,” Bau adds.


“Before the Hanoi Bus I worked as a long distance driver. I earned more, but it was an exhausting job. Now, I have a stable salary of about 3.5 million VND ($195) a month and have more time for my family. But this job isn’t easy at all.” Bau continues “There’re just too many motorbikes and they often flout traffic laws, or do crazy things like suddenly turning head on into a bus or driving into the side of us. You need total concentration. Looking at the side and rear view mirror is often as important as watching what’s in front of you.”


Passengers can be equally difficult. Bus drivers are accused of recklessly pulling over at bus stops without adequate warning or any use of indicators. When routes change due to Hanoi ’s traffic jams, customers often spit or swear at the drivers. “We’re a bit like the daughter-in-law in most families, no matter what we do, it’s not good enough. People complain that we miss the stop and that they’re late for work.” Toan insists.


“Sometimes, people will indicate for us to stop, but then won’t board an empty bus because it doesn’t have air-con, the old 24 seat bus, then, when we’re about to move they’ll change their minds and try and board us as there are no other buses available.”


Bus drivers are susceptible to public pressure as complaints are but a hotline away. Toan shakes his head “Of course we don’t want a customer ringing the hotline to complain, because we end up having to pay a 300,000 VND ($16.7) fine, and then get demoted by a pay level, meaning you’ve lost another 600,000 VND ($33.4) that month.”


The total for one complaint is 900,000. They have basic salary then bonus level. If you are exellent in the month, you can get the A bonus. If you have one or two mistakes, you can get the B. If you have from 3 complaints, you get C. And in this bus company, the gap between A and B is 600,000 VND, A nd C might 1,000,000 VND. For example, if he has two complaints per month, the direct fine is 300,000 x2= 600,000 plus the decrease in payment is 600,000 so the total he losts one month is 1,200,000 VND


While the complaints about Hanoi bus drivers are many, few consider the position the bus drivers find themselves in. Bus timetables are rigidly outlined by the company with no reference to increased traffic during rush hour so perhaps it’s no surprise that some can employ some seat-of-the-pants style driving. Public ire might be better served by complaining to the bus company about inflexible timetabling and lack of additional buses many of which suffer from poor maintenance rather than the of people trying to get thousands of Hanoians to work every day.


Every job has its difficulties but few understand the drivers’. Life could be a lot easier for the average bus driver if the public were more understanding. “I probably get the most pleasure helping blind people. When we pick up blind students at Nguyen Dinh Chieu Secondary School on Lac Trung Street , they always line up and board without fuss. If we can arrange seats for them, they are happy. But if not, they don’t complain at all. When we are about to reach their stop, they move to the door to prepare to get out,” Toan sighs.


Despite the aggravation of a shift for a Hanoi bus driver Toan finishes by saying “We love our job. But it’d be even better if everyone was as well behaved as the blind students we transport every day.”


The quality of the bus, the stress of bus drivers can be solved by the company and their management. But they refused to answer all the questions. When I come to Hanoi Bus at 29 lac Trung Street to ask if I can meet their director, the administrative officer said that they have no rights to answer the press. Then they ask me to come to the parent company, TRANSERCO at 5 Le Thanh Tong Street. When I ring TRANSERCO, they passed me to talk with PR department. The PR officer asked me to send them the questions via email. I sent, I waited but no reply from them.


Nguy Ha
__________________
Niềm tin thứ 2 e trao về lặng yên
Giữa bộn bề & ồn ào cuộc sống
E nhỏ bé mà sự đời wá rộng
Chẳng tin j là cũng đă 1 lần tin ^^

Last edited by hvsang; 09-28-2010 at 10:41 AM..

 
trangmilky's Avatar
trangmilky
Hành khách văng lai
Ngày tham gia: Jun 2009
Số Bài Viết: 30
Thanks: 8
Thanked 17 Times in 8 Posts
Xem: 3185
The Following User Says Thank You to trangmilky For This Useful Post:
hvsang (09-16-2010)
  #2  
Tuổi 09-14-2010, 08:50 PM
Test's Avatar
Test Test vẫn chÆ°a cĂ³ mặt trong diá»…n Ä‘Ă n
Hành khách văng lai
 
Ngày tham gia: Jul 2009
Số Bài Viết: 11
Thanks: 1
Thanked 3 Times in 3 Posts
Mặc định

Hị hị, ai em dốt tiếng Ink líc, đă nhờ bác Gu Gồ tran sờ lết rồi mà vẫn chưa ăn đơn sờ ten tư nào ^^
  #3  
Tuổi 09-14-2010, 09:05 PM
rain's Avatar
rain rain vẫn chÆ°a cĂ³ mặt trong diá»…n Ä‘Ă n
Hành khách thân thiết hạng Đồng
 
Ngày tham gia: Feb 2010
Đến từ: Hà Nội 9 =)
Số Bài Viết: 1.375
Thanks: 285
Thanked 1.242 Times in 663 Posts
Send a message via Yahoo to rain
Mặc định

@chủ topic: Ồ, bạn t́m được bài viết này rồi copy sang bên này chắc là bạn phải đọc nó rồi nhỉ, phải hiểu nó như thế nào rồi nhỉ? Vậy cảm phiền bạn dịch cho cả nhà bên này hiểu với. Ḿnh là người Việt Nam chính thống lại học tự nhiên nên dốt Tiếng Anh lắm. Đến Tiếng Việt c̣n chưa sơi nói ǵ đến ngoại ngữ )

__________________
Bao nhiêu năm rồi làm ǵ và được ǵ? Ngày tháng sao vội đi ăn chơi ko suy nghĩ
  #4  
Tuổi 09-14-2010, 09:12 PM
thienthan's Avatar
thienthan thienthan vẫn chÆ°a cĂ³ mặt trong diá»…n Ä‘Ă n
TRIAL MOD
Hội chủ buưt 18
 
Ngày tham gia: Sep 2009
Đến từ: địa ngục
Số Bài Viết: 1.589
Thanks: 684
Thanked 534 Times in 340 Posts
Send a message via Yahoo to thienthan
Mặc định

học tiếng anh thuộc dạng kém

đi học sợ nhất môn tiếng anh

bạn ơi

dịch cho ḿnh cái

hay bạn bảo chị bạn dịch cho tụi ḿnh cũng được
__________________

"Tôi sẽ giết bạn..."

"Tôi sẽ xé bạn ra từng mảnh..."

"Bạn xứng đáng được hưởng cái chết đau đớn nhất có thể tưởng tượng..."

"Đừng lo lắng. Tôi không mong đợi nhiều từ bạn.."
  #5  
Tuổi 09-14-2010, 09:17 PM
rain's Avatar
rain rain vẫn chÆ°a cĂ³ mặt trong diá»…n Ä‘Ă n
Hành khách thân thiết hạng Đồng
 
Ngày tham gia: Feb 2010
Đến từ: Hà Nội 9 =)
Số Bài Viết: 1.375
Thanks: 285
Thanked 1.242 Times in 663 Posts
Send a message via Yahoo to rain
Mặc định

Xin lỗi chứ ḿnh không hiểu bạn post cái bài này ở đây để làm ǵ; ḿnh nói thẳng, ḿnh có cảm giác như bạn đang định khoe mẽ là "ḿnh quen cái tác giả của bài này đấy, viết cho báo nước ngoài đấy, oai chưa?" (đây là ư kiến cá nhân, chủ quan của ḿnh, nếu nó làm bạn phật ḷng th́ cũng thông cảm nhé). Nếu có nhă ư tốt th́ làm ơn đính kèm cả bản dịch nữa. Bởi ở cái diễn đàn công cộng kiểu này th́ số người có thể hiểu được nôm na bài này c̣n ít nữa là số đông.

Người Việt Nam đôi khi viết bằng tiếng Việt rành rành mà khối người bản địa đọc c̣n chẳng hiểu nữa là ngôn ngữ khác.
__________________
Bao nhiêu năm rồi làm ǵ và được ǵ? Ngày tháng sao vội đi ăn chơi ko suy nghĩ
  #6  
Tuổi 09-14-2010, 09:22 PM
tungthanh_1's Avatar
tungthanh_1 tungthanh_1 vẫn chÆ°a cĂ³ mặt trong diá»…n Ä‘Ă n
Hành khách thân thiết
 
Ngày tham gia: Jun 2010
Đến từ: Ha Noi, Viet Nam
Số Bài Viết: 493
Thanks: 277
Thanked 209 Times in 124 Posts
Send a message via Yahoo to tungthanh_1 Send a message via Skype™ to tungthanh_1
Mặc định

đây là một bài báo nói về chất lượng phục vụ của bus nhà ḿnh, tập trung vào cuộc sống của LX .toàn vấn đề cũ rùi.ḿnh chỉ mun nói là nếu hành khách văn minh th́ chắc chắn rằng chất lượng của bus sẽ dc nâng cao hơn nhiu
__________________
Em ngược đường, ngược nắng để yêu anh.
Ngược phố tan tầm, ngược chiều gió thổi.
Ngược ḷng ḿnh t́m về nông nổi.
Lăng du đi - vô định cánh chim trời...

  #7  
Tuổi 09-14-2010, 09:40 PM
cuongbus's Avatar
cuongbus cuongbus vẫn chÆ°a cĂ³ mặt trong diá»…n Ä‘Ă n
Hành khách thân thiết hạng Đồng
 
Ngày tham gia: Mar 2009
Đến từ: 30H - 5861
Số Bài Viết: 1.438
Thanks: 500
Thanked 973 Times in 623 Posts
Mặc định

h́nh như có tuyến 28 ǵ đó, haiz, có phụ đề k bạn chủ topic ơi??????
__________________
:-x :-x Phở :-x :-x
The Following User Says Thank You to cuongbus For This Useful Post:
vodanh97 (10-10-2010)
  #8  
Tuổi 09-14-2010, 09:59 PM
rain's Avatar
rain rain vẫn chÆ°a cĂ³ mặt trong diá»…n Ä‘Ă n
Hành khách thân thiết hạng Đồng
 
Ngày tham gia: Feb 2010
Đến từ: Hà Nội 9 =)
Số Bài Viết: 1.375
Thanks: 285
Thanked 1.242 Times in 663 Posts
Send a message via Yahoo to rain
Mặc định

Trích:
Nguyên văn bởi cuongbus View Post
h́nh như có tuyến 28 ǵ đó, haiz, có phụ đề k bạn chủ topic ơi??????
viết về bus HN th́ dính j đến tuyến 28 ở đây chắc anh nh́n nhầm 29 Lạc Trung thành 28 rồi
__________________
Bao nhiêu năm rồi làm ǵ và được ǵ? Ngày tháng sao vội đi ăn chơi ko suy nghĩ
  #9  
Tuổi 09-14-2010, 10:35 PM
babybong15292 babybong15292 vẫn chÆ°a cĂ³ mặt trong diá»…n Ä‘Ă n
Hành khách hay đi bus
 
Ngày tham gia: Mar 2009
Số Bài Viết: 469
Thanks: 170
Thanked 339 Times in 140 Posts
Mặc định

ngồi dịch th́ cũng được nhưng vừa không có kiên nhẫn, vừa ko có đủ vốn từ để xoay chuyển ngữ cảnh nên đành nhờ bác Google translate dịch giúp
Bản dịch từ Tiếng Anh sang Tiếng Việt


Mặc dù tất cả mọi người than phiền về những chiếc xe buưt màu đỏ và màu vàng barreling xuống trung tâm của đường vào giờ cao điểm, thường không biết ǵ về giao thông và người đi bộ, phụ tùng là một tư tưởng cho những người đàn ông tại bánh xe.


35 tuổi Nguyễn Ngọc Báu, năm 47 tuổi Trần VanToan được tŕnh điều khiển cho xe buưt Hà Nội một công ty chi nhánh của Công ty Dịch vụ Giao thông vận tải (TRANSERCO) Tôi gặp họ tại một quán trà ở cuối của sự thay đổi của họ. Họ kêu gọi một ly thứ ba của trà đá và thuốc lá Vinataba sáng lên, puffing luồng khói xanh gợi nhớ những đám mây phát ra bằng xe buưt của họ. đôi mắt mệt mỏi của họ, kéo khuôn mặt, và áo sơ mi mồ hôi-stained được nhiều bằng chứng của một ngày làm việc. Đây là lẽ là thoải mái nhất nó được cho cả hai.


Không có vấn đề thời tiết, đến tháng hellishly nóng, lạnh tháng một hoặc khi các đường phố của Hà Nội ngập lụt trong cơn mưa nặng của tháng mười, các xe buưt và lái xe của họ được dự kiến sẽ vào cuộc đấu tranh v́ họ biết rằng mỗi ngày có khoảng 1.000.000 hành khách chờ đợi họ, 900 xe buưt, trên 60 tuyến đường ở Hà Nội.


Tuy nhiên, chất lượng dịch vụ là giá trị được đề cập. "Tuần trước, khi tôi đă được chờ đợi số lượng 28 xe buưt ở đường La Thành, có hai xe buưt tới. Nhưng người đầu tiên không dừng lại. Thứ hai dừng lại cho hành khách thoát ra sau đó chúng tôi đă có cơ hội để có được in Nhưng khi tôi chỉ cần bước một chân vào xe buưt, đột ngột nó chạy. Tôi đă phải yele để cho người lái xe biết sau đó anh nh́n chằm chằm vào tôi một cách hostiled. Tôi thực sự pissed off, tôi đă phải chờ xe buưt này cho 30 phút trong mưa và khi tôi nhận được trong, Nó có thể làm cho tôi rơi xuống và các tŕnh điều khiển phản ứng theo một cách rất unciviled. Sau đó, khi họ lái xe, họ đi nhanh chóng sau đó dừng lại đột ngột làm cho tất cả mọi người bên trong nhồi nhét vào phía trước "hành khách Nguyễn Thanh Minh nói.


"Trong giờ cao điểm, xe buưt không chỉ để cho khói ra, swing trên đường nhưng xe buưt khuỷu tay những người khác cũng như xe máy. Họ thậm chí bỏ qua hướng dẫn của cảnh sát giao thông vận tải, v́ họ nghĩ rằng theyre được xe trước. Kết quả là, hai hoặc ba xe buưt làm một đường ngang sau đó không có transporatation khác có thể đi qua, mà làm cho các giờ cao điểm trở nên tồi tệ hơn ", nhân chứng Hoàng Văn Thống khiếu nại. Họ là những khiếu nại phổ biến từ những người dùng và những người phải chịu đựng những xe buưt địa ngục "" tại Hà Nội. "Hoàng Anh Đức, nhân chứng than phiền.


"Đôi khi chúng ta đọc báo chí chúng ta thấy các khiếu nại về các tŕnh điều khiển xe buưt. những sai lầm của chúng tôi có thể lái xe xấu, hoặc vi phạm luật giao thông, nhưng nó không thực sự đúng là chúng tôi đang cố t́nh liều lĩnh ", ông Bàu.


"Họ sẽ nh́n thấy nó từ cả hai phía. Bởi v́ trong nhiều trường hợp, vấn đề là không phải chúng tôi, nhưng người dùng đường khác, "Toàn nhấn mạnh.


"Chúng tôi không lái xe nhanh như mọi người nghĩ. Trong buổi sáng sớm, khi đường là có sản phẩm nào nhất, chúng tôi lái xe từ 30-40 km một giờ. Trong giờ cao điểm, nó xuống đến mười hoặc 15. Plus, chúng tôi phải dừng lại mỗi 500 mét đến một cây số tại các điểm dừng xe buưt, "tiếp tục Toan. "Mỗi xe buưt có một hộp đen để ghi lại hoạt động của nó, để mọi người ở trung tâm xe buưt biết những ǵ xe buưt là đến. Nếu chúng ta làm điều ǵ sai trái, chúng tôi không thể che dấu. Chúng ta phải trả tiền phạt, đó là lư do tại sao chúng tôi cố gắng cung cấp một dịch vụ tốt nhất có thể. "


Bàu phác thảo một ngày tiêu biểu: "Chúng tôi thức dậy lúc 4:00 và bắt đầu lúc 05:00. Mỗi tuyến đường từ trước đến, cuối cùng mất khoảng 45-60 phút. Chúng tôi có một break 10 phút vào cuối cuộc hành tŕnh. Nhưng nếu xe buưt đến chỉ ba phút trước khi thời gian ngừng giao của ḿnh ở cuối con đường, chúng tôi đang bị phạt v́ nó có nghĩa là người lái xe đă vội vă tuyến đường của ḿnh. Nếu đó là sau đó th́ thời gian dự kiến, chúng tôi không có phá vỡ. "


Họ làm việc liên tục từ 5:00 đến 1 hoặc 02:00. "Chúng tôi không có thời gian cho bữa trưa khi chúng tôi đang lái xe. Khi chúng tôi kết thúc, chúng tôi đến nhà cho một bữa ăn trưa muộn với gia đ́nh. Nếu một người nào đó quá đói, anh ta có thể có một số ḿ ăn liền nhưng thông thường bạn phải thêm một số nước đá vào nó để làm cho nó đủ lạnh để làm cho nó xuống trước khi fheading off cùng lộ tŕnh một lần nữa, "Bầu cho biết thêm.


"Trước khi xe buưt Hà Nội tôi đă làm việc như là một lái xe đường dài. Tôi kiếm được nhiều hơn, nhưng nó đă được một công việc mệt mỏi. Bây giờ, tôi có một mức lương ổn định khoảng 3.500.000 đồng ($ 195) một tháng và có nhiều thời gian hơn cho gia đ́nh tôi. Nhưng công việc này không dễ dàng ở tất cả các "Bàu tiếp tục" Như vậy là quá nhiều xe gắn máy chỉ và họ thường bất kể luật giao thông, hoặc làm những việc như điên đột ngột quay đầu về vào một xe buưt hoặc lái xe vào bên trong chúng ta.. Bạn cần tập trung tổng số. Nh́n vào gương bên cạnh và phía sau thường được xem là quan trọng như xem những ǵ đang ở phía trước của bạn. "


Hành khách có thể được khó khăn như nhau. tŕnh điều khiển xe buưt bị cáo buộc bất cẩn kéo qua tại các điểm dừng xe buưt mà không cảnh báo đầy đủ hoặc sử dụng bất kỳ chỉ số. Khi tuyến đường thay đổi do ùn tắc của Hà Nội giao thông, khách hàng thường nhổ hoặc thề ở các tŕnh điều khiển. "Chúng tôi giống như con gái trong luật pháp ở hầu hết các gia đ́nh, không có vấn đề ǵ chúng tôi làm, nó không đủ tốt. Người phàn nàn rằng chúng tôi bỏ lỡ dừng lại và rằng họ đang muộn cho tác phẩm "Toàn khẳng định..


"Đôi khi, mọi người sẽ chỉ ra cho chúng ta dừng lại, nhưng sau đó sẽ không ban một chiếc xe buưt có sản phẩm nào v́ nó không có máy lạnh, các xe buưt 24 chỗ cũ, sau đó, khi chúng tôi đang về để di chuyển họ sẽ thay đổi của họ tâm và cố gắng và hội đồng quản trị chúng tôi như là không có xe buưt khác có sẵn. "


tŕnh điều khiển xe buưt là dễ bị áp lực công cộng như khiếu nại được nhưng một đường dây nóng đi. Toàn lắc đầu: "Tất nhiên chúng tôi không muốn có một khách hàng gọi cho đường dây nóng để khiếu nại, bởi v́ chúng tôi kết thúc phải trả 300.000 đồng (16,7 $) tiền phạt, và sau đó bị giáng trả bằng một mức độ, nghĩa là bạn đă mất đi một 600.000 đồng (33,4 $) trong tháng đó. "


Tổng số đối với một khiếu nại là 900.000. Họ có lương cơ bản th́ mức tiền thưởng. Nếu bạn là exellent trong tháng, bạn có thể nhận được tiền thưởng A. Nếu bạn có một hoặc hai sai lầm, bạn có thể nhận được B. Nếu bạn có từ 3 đơn khiếu nại, bạn sẽ có được C. Và trong công ty xe buưt, khoảng cách giữa A và B là 600.000 đồng, A C thứ hai có thể 1.000.000 đồng. Ví dụ, nếu anh ta có hai đơn khiếu nại mỗi tháng, tiền phạt trực tiếp là 300.000 x2 = 600.000 cộng với giảm thanh toán là 600.000 vậy tổng số các ông losts một tháng là 1.200.000 đồng


Trong khi các khiếu nại về các tŕnh điều khiển xe buưt Hà Nội rất nhiều, rất ít xem xét vị trí các tŕnh điều khiển xe buưt thấy ḿnh nhập thời khoá biểu xe buưt là cứng nhắc vạch ra của công ty không có tham chiếu đến lưu lượng truy cập tăng lên trong giờ cao điểm như vậy có lẽ không có ǵ ngạc nhiên khi một số có thể sử dụng một số chỗ of-the quần theo phong cách lái xe. ire công cộng có thể phục vụ tốt hơn bằng cách khiếu nại với công ty xe buưt về lịch tŕnh cứng nhắc và thiếu xe buưt thêm nhiều người trong đó bị bảo dưỡng kém hơn là của những người đang cố gắng để có được hàng ngàn người Hà Nội để làm việc mỗi ngày.


Mỗi công việc có khó khăn của ḿnh nhưng ít hiểu các tŕnh điều khiển '. Cuộc sống có thể được dễ dàng hơn nhiều cho người lái xe trung b́nh nếu công chúng được nhiều hơn sự hiểu biết. "Tôi có thể có được những niềm vui nhất giúp đỡ những người mù. Khi chúng tôi nhận học sinh khiếm thị Nguyễn Đ́nh Chiểu THCS trên phố Lạc Trung, họ luôn luôn xếp hàng và hội đồng quản trị mà không có fuss. Nếu chúng tôi có thể sắp xếp chỗ ngồi cho họ, họ được hạnh phúc. Nhưng nếu không, họ không phàn nàn cả. Khi chúng tôi có về để tiếp cận ngừng của họ, họ di chuyển đến cửa để chuẩn bị để nhận ra, "Toàn thở dài.


Mặc dù t́nh tiết tăng nặng của một sự thay đổi cho một tài xế xe buưt Hà Nội Toàn kết thúc bằng câu nói: "Chúng tôi yêu thích công việc của chúng tôi. Nhưng nó muốn được tốt hơn nếu mọi người cũng cư xử như những học sinh khiếm thị, chúng tôi vận chuyển mỗi ngày. "


Chất lượng của xe buưt, sự căng thẳng của tài xế xe buưt có thể được giải quyết bởi công ty và quản lư của họ. Nhưng họ từ chối trả lời tất cả các câu hỏi. Khi tôi đến Hà Nội xe buưt tại 29 Lạc Trung Street hỏi nếu tôi có thể đáp ứng các giám đốc của họ, nhân viên hành chính nói rằng họ không có quyền trả lời báo chí. Sau đó họ yêu cầu tôi đến với công ty mẹ, TRANSERCO tại 5 Lê Thánh Tông Street. Khi tôi gọi TRANSERCO, họ đi qua tôi để nói chuyện với bộ phận PR. Nhân viên PR yêu cầu tôi gửi câu hỏi qua email. Tôi đă gửi, tôi đă chờ nhưng không có trả lời từ họ.
__________________
Nhanh thật đấy, thời gian đă cứu vớt bao sinh mạng.
  #10  
Tuổi 09-14-2010, 11:00 PM
30h94383's Avatar
30h94383 30h94383 vẫn chÆ°a cĂ³ mặt trong diá»…n Ä‘Ă n
Hành khách thân thiết hạng Đồng
 
Ngày tham gia: Nov 2009
Đến từ: 47 Thái thịnh
Số Bài Viết: 970
Thanks: 964
Thanked 295 Times in 217 Posts
Send a message via Yahoo to 30h94383
Mặc định

thoạt đầu tưởng nói về bus của Tây
ai dè ...........
__________________
http://images03.jaovat.com/ui/9/30/01/1289638004_137522901_1-Hinh-anh-ca--FINTEC-cung-cap-may-vi-tinh-may-in-may-chieu-may-scan-may-fax--1289638004.jpg
Chủ đề đã khóa

Thread Tools

Quuyền Hạn Của Bạn
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Bật
Smilies đang Bật
Mã [IMG] đang Bật
Mã HTML đang Tắt

Chuyển Đến Mục

Similar Threads
Thread Người Khởi Tạo Chủ Đề Chuyên Mục Trả lời Có Bài Trả Lời Mới Nhất
My Life Would Suck Without You kusa NHẠC QUỐC TẾ 0 05-01-2009 07:56 AM

Liên hệ đặt logo, quảng cáo với nickname  YM! YM! Liên kết Web bạn bè!
Diễn đàn xe buưt Hà Nội...

Múi giờ là GMT +7. Bây giờ là 08:36 PM.



Diễn đàn được xây dựng và phát triển bởi các thành viên.
Chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm về nội dung đăng tải do người dùng đưa lên.
Truy cập, sử dụng trang diễn đàn này nghĩa là bạn đă chấp nhận QUY ĐỊNH ở đây!

xebushanoi.Com