cng ty in giấy tiu đề
Bus driver's life - Diễn đn xe but H Nội
Diễn đn xe but H Nội
Đăng K Danh Sách Thành Vin Lịch Hỏi / Đáp Tìm Kím Bài Trong Ngày
Mục đch hoạt động của xe but H Nội: Giảm ch tắc giao thng. Hạn chế nhiễm mi trường. Kiềm chế tai nạn giao thng. Tiết kiệm chi ph X hội.

Chủ đ̀ đã khóa
Thread Tools
Tủi 09-14-2010, 09:06 PM   #1
Bus driver's life
trangmilky trangmilky vẫn chưa có mặt trong diễn đàn 09-14-2010, 09:06 PM

Hm nai được ngy rảnh rỗi ở nh lang thang lướt web th v tnh tớ đọc được bi bo của b chị gi đứa bạn lm bn VietNam Nation viết về Cuộc sống của cc bc ti xế bus . Chị đ c cuộc tr chuyện với 2 ch li xe l Nguyễn Ngọc Bu v Trần Văn Ton của Bus H Nội . Dưới đy l nguyn văn bi bo của chị :
Bus drivers life

Though everyone complains about the red and yellow buses barrelling down the centre of the road at peak hour, often oblivious to traffic and pedestrians, spare a thought for the men at the wheel.

35 year old Nguyen Ngoc Bau and 47 year old Tran VanToan are drivers for Hanoi Bus a subsidiary company of Transportation Service Company (TRANSERCO) I meet them at a tea stall at the end of their shift. They call for a third glass of iced tea and light up Vinataba cigarettes, puffing plumes of blue smoke reminiscent of the clouds emitted by their buses. Their weary eyes, drawn faces, and sweat-stained shirts are ample evidence of a hard day at work. This is the probably the most relaxed it gets for the two.

No matter the weather, come hellishly hot May, freezing January or when the streets of Hanoi flood during the heavy rain of October, the buses and their drivers are expected to struggle on because they know that everyday, there are about 1 million passengers waiting for them, 900 buses, on 60 routes in Hanoi .

However, the quality of service is worth to be mentioned. Last week, when I was waiting the number 28 bus at La Thanh street , there were two buses coming. But the first didnt stop. The second one stopped for passengers get out then we had the chance to get in. But when I just stepped one feet to the bus, suddently it run. I had to yele to let the driver know then he gazed at me in a hostiled way. I really pissed off, I had to wait to this bus for 30 minutes in the rain and when I get in, It possibly made me fall down and the driver react in a very unciviled way. Then when they drive, they go fast then stop suddently make all people inside cram to the front passenger Nguyen Thanh Minh says.

In rush hours, the buses do not only let smoke out, swing on the road but they also elbow others bus like motobikes. They even ignore the guide of transportation police because they think that theyre are prior vehicles. As the result, two or three buses make a cross line then no other transporatation can go through, which make the rush hour become worse, witnesses Hoang van Thong complains. They are common complaints from users and people who have to bear the hell buses in Hanoi . Hoang Anh Duc, a witness complains.

Sometimes when we read the newspapers we see complaints about bus drivers. Our mistakes might be driving badly, or breaking the traffic laws, but its not really true that were deliberately reckless, says Bau.

They should see it from both sides. Because in many cases, the problem is not us, but other road users, Toan insists.

We dont drive as fast as people think. In early morning, when the road is the most empty, we drive between 30 to 40 kilometres an hour. In rush hour, it drops to ten or 15. Plus we have to stop every 500 metres to a kilometre at bus stops, continues Toan. Each bus has a black box to record its activity, so people at the bus centre know what the bus is up to. If we do anything wrong, we cant hide. We have to pay a fine, thats why we try to provide as good a service as possible.

Bau outlines a typical day: We wake at 4 am and start at 5 am. Each route from the first to the last, takes about 45 to 60 minutes. We have a 10 minute break at the end of journey. But if the bus arrives just three minutes before its allotted stopping time at the end of the route, were fined as it means the driver has rushed his route. If its later then the scheduled time, we have no break.

They work continuously from 5 am to 1 or 2 pm. We dont have time for lunch when were driving. When we finish, we come home for a late lunch with the family. If someone is too hungry, he can have some instant noodles but usually you have to add some ice to it to make it cold enough to get it down before fheading off the same route again, Bau adds.

Before the Hanoi Bus I worked as a long distance driver. I earned more, but it was an exhausting job. Now, I have a stable salary of about 3.5 million VND ($195) a month and have more time for my family. But this job isnt easy at all. Bau continues Therere just too many motorbikes and they often flout traffic laws, or do crazy things like suddenly turning head on into a bus or driving into the side of us. You need total concentration. Looking at the side and rear view mirror is often as important as watching whats in front of you.

Passengers can be equally difficult. Bus drivers are accused of recklessly pulling over at bus stops without adequate warning or any use of indicators. When routes change due to Hanoi s traffic jams, customers often spit or swear at the drivers. Were a bit like the daughter-in-law in most families, no matter what we do, its not good enough. People complain that we miss the stop and that theyre late for work. Toan insists.

Sometimes, people will indicate for us to stop, but then wont board an empty bus because it doesnt have air-con, the old 24 seat bus, then, when were about to move theyll change their minds and try and board us as there are no other buses available.

Bus drivers are susceptible to public pressure as complaints are but a hotline away. Toan shakes his head Of course we dont want a customer ringing the hotline to complain, because we end up having to pay a 300,000 VND ($16.7) fine, and then get demoted by a pay level, meaning youve lost another 600,000 VND ($33.4) that month.

The total for one complaint is 900,000. They have basic salary then bonus level. If you are exellent in the month, you can get the A bonus. If you have one or two mistakes, you can get the B. If you have from 3 complaints, you get C. And in this bus company, the gap between A and B is 600,000 VND, A nd C might 1,000,000 VND. For example, if he has two complaints per month, the direct fine is 300,000 x2= 600,000 plus the decrease in payment is 600,000 so the total he losts one month is 1,200,000 VND

While the complaints about Hanoi bus drivers are many, few consider the position the bus drivers find themselves in. Bus timetables are rigidly outlined by the company with no reference to increased traffic during rush hour so perhaps its no surprise that some can employ some seat-of-the-pants style driving. Public ire might be better served by complaining to the bus company about inflexible timetabling and lack of additional buses many of which suffer from poor maintenance rather than the of people trying to get thousands of Hanoians to work every day.

Every job has its difficulties but few understand the drivers. Life could be a lot easier for the average bus driver if the public were more understanding. I probably get the most pleasure helping blind people. When we pick up blind students at Nguyen Dinh Chieu Secondary School on Lac Trung Street , they always line up and board without fuss. If we can arrange seats for them, they are happy. But if not, they dont complain at all. When we are about to reach their stop, they move to the door to prepare to get out, Toan sighs.

Despite the aggravation of a shift for a Hanoi bus driver Toan finishes by saying We love our job. But itd be even better if everyone was as well behaved as the blind students we transport every day.

The quality of the bus, the stress of bus drivers can be solved by the company and their management. But they refused to answer all the questions. When I come to Hanoi Bus at 29 lac Trung Street to ask if I can meet their director, the administrative officer said that they have no rights to answer the press. Then they ask me to come to the parent company, TRANSERCO at 5 Le Thanh Tong Street. When I ring TRANSERCO, they passed me to talk with PR department. The PR officer asked me to send them the questions via email. I sent, I waited but no reply from them.

Nguy Ha
Niềm tin thứ 2 e trao về lặng yn
Giữa bộn bề & ồn o cuộc sống
E nhỏ b m sự đời w rộng
Chẳng tin j l cũng đ 1 lần tin ^^

Last edited by hvsang; 09-28-2010 at 11:41 AM..

trangmilky's Avatar
Hnh khch vng lai
Ngày tham gia: Jun 2009
Ś Bài Vít: 30
Thanks: 8
Thanked 17 Times in 8 Posts
Xem: 3821
The Following User Says Thank You to trangmilky For This Useful Post:
hvsang (09-16-2010)
Tủi 09-14-2010, 09:50 PM
Test's Avatar
Test Test vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Hnh khch vng lai
Ngày tham gia: Jul 2009
Ś Bài Vít: 11
Thanks: 1
Thanked 3 Times in 3 Posts
Mặc định

Hị hị, ai em dốt tiếng Ink lc, đ nhờ bc Gu Gồ tran sờ lết rồi m vẫn chưa ăn đơn sờ ten t no ^^
Tủi 09-14-2010, 10:05 PM
rain's Avatar
rain rain vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Hnh khch thn thiết hạng Đồng
Ngày tham gia: Feb 2010
Đ́n từ: H Nội 9 =)
Ś Bài Vít: 1.374
Thanks: 283
Thanked 1.242 Times in 663 Posts
Send a message via Yahoo to rain
Mặc định

@chủ topic: Ồ, bạn tm được bi viết ny rồi copy sang bn ny chắc l bạn phải đọc n rồi nhỉ, phải hiểu n như thế no rồi nhỉ? Vậy cảm phiền bạn dịch cho cả nh bn ny hiểu với. Mnh l người Việt Nam chnh thống lại học tự nhin nn dốt Tiếng Anh lắm. Đến Tiếng Việt cn chưa si ni g đến ngoại ngữ )

Bao nhiu năm rồi lm g v được g? Ngy thng sao vội đi ăn chơi ko suy nghĩ
Tủi 09-14-2010, 10:12 PM
thienthan's Avatar
thienthan thienthan vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Hội chủ but 18
Ngày tham gia: Sep 2009
Đ́n từ: địa ngục
Ś Bài Vít: 1.589
Thanks: 683
Thanked 534 Times in 340 Posts
Send a message via Yahoo to thienthan
Mặc định

học tiếng anh thuộc dạng km

đi học sợ nhất mn tiếng anh

bạn ơi

dịch cho mnh ci

hay bạn bảo chị bạn dịch cho tụi mnh cũng được

"Ti sẽ giết bạn..."

"Ti sẽ x bạn ra từng mảnh..."

"Bạn xứng đng được hưởng ci chết đau đớn nhất c thể tưởng tượng..."

"Đừng lo lắng. Ti khng mong đợi nhiều từ bạn.."
Tủi 09-14-2010, 10:17 PM
rain's Avatar
rain rain vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Hnh khch thn thiết hạng Đồng
Ngày tham gia: Feb 2010
Đ́n từ: H Nội 9 =)
Ś Bài Vít: 1.374
Thanks: 283
Thanked 1.242 Times in 663 Posts
Send a message via Yahoo to rain
Mặc định

Xin lỗi chứ mnh khng hiểu bạn post ci bi ny ở đy để lm g; mnh ni thẳng, mnh c cảm gic như bạn đang định khoe mẽ l "mnh quen ci tc giả của bi ny đấy, viết cho bo nước ngoi đấy, oai chưa?" (đy l kiến c nhn, chủ quan của mnh, nếu n lm bạn phật lng th cũng thng cảm nh). Nếu c nh tốt th lm ơn đnh km cả bản dịch nữa. Bởi ở ci diễn đn cng cộng kiểu ny th số người c thể hiểu được nm na bi ny cn t nữa l số đng.

Người Việt Nam đi khi viết bằng tiếng Việt rnh rnh m khối người bản địa đọc cn chẳng hiểu nữa l ngn ngữ khc.
Bao nhiu năm rồi lm g v được g? Ngy thng sao vội đi ăn chơi ko suy nghĩ
Tủi 09-14-2010, 10:22 PM
tungthanh_1's Avatar
tungthanh_1 tungthanh_1 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Hnh khch thn thiết
Ngày tham gia: Jun 2010
Đ́n từ: Ha Noi, Viet Nam
Ś Bài Vít: 493
Thanks: 276
Thanked 209 Times in 124 Posts
Send a message via Yahoo to tungthanh_1 Send a message via Skype™ to tungthanh_1
Mặc định

đy l một bi bo ni về chất lượng phục vụ của bus nh mnh, tập trung vo cuộc sống của LX .ton vấn đề cũ ri.mnh chỉ mun ni l nếu hnh khch văn minh th chắc chắn rằng chất lượng của bus sẽ dc nng cao hơn nhiu
Em ngược đường, ngược nắng để yu anh.
Ngược phố tan tầm, ngược chiều gi thổi.
Ngược lng mnh tm về nng nổi.
Lng du đi - v định cnh chim trời...

Tủi 09-14-2010, 10:40 PM
cuongbus's Avatar
cuongbus cuongbus vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Hnh khch thn thiết hạng Đồng
Ngày tham gia: Mar 2009
Đ́n từ: 30H - 5861
Ś Bài Vít: 1.437
Thanks: 495
Thanked 971 Times in 621 Posts
Mặc định

hnh như c tuyến 28 g đ, haiz, c phụ đề k bạn chủ topic ơi??????
:-x :-x Phở :-x :-x
The Following User Says Thank You to cuongbus For This Useful Post:
vodanh97 (10-11-2010)
Tủi 09-14-2010, 10:59 PM
rain's Avatar
rain rain vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Hnh khch thn thiết hạng Đồng
Ngày tham gia: Feb 2010
Đ́n từ: H Nội 9 =)
Ś Bài Vít: 1.374
Thanks: 283
Thanked 1.242 Times in 663 Posts
Send a message via Yahoo to rain
Mặc định

Nguyn văn bởi cuongbus View Post
hnh như c tuyến 28 g đ, haiz, c phụ đề k bạn chủ topic ơi??????
viết về bus HN th dnh j đến tuyến 28 ở đy chắc anh nhn nhầm 29 Lạc Trung thnh 28 rồi
Bao nhiu năm rồi lm g v được g? Ngy thng sao vội đi ăn chơi ko suy nghĩ
Tủi 09-14-2010, 11:35 PM
babybong15292 babybong15292 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Hnh khch hay đi bus
Ngày tham gia: Mar 2009
Ś Bài Vít: 469
Thanks: 170
Thanked 339 Times in 140 Posts
Mặc định

ngồi dịch th cũng được nhưng vừa khng c kin nhẫn, vừa ko c đủ vốn từ để xoay chuyển ngữ cảnh nn đnh nhờ bc Google translate dịch gip
Bản dịch từ Tiếng Anh sang Tiếng Việt

Mặc d tất cả mọi người than phiền về những chiếc xe but mu đỏ v mu vng barreling xuống trung tm của đường vo giờ cao điểm, thường khng biết g về giao thng v người đi bộ, phụ tng l một tư tưởng cho những người đn ng tại bnh xe.

35 tuổi Nguyễn Ngọc Bu, năm 47 tuổi Trần VanToan được trnh điều khiển cho xe but H Nội một cng ty chi nhnh của Cng ty Dịch vụ Giao thng vận tải (TRANSERCO) Ti gặp họ tại một qun tr ở cuối của sự thay đổi của họ. Họ ku gọi một ly thứ ba của tr đ v thuốc l Vinataba sng ln, puffing luồng khi xanh gợi nhớ những đm my pht ra bằng xe but của họ. đi mắt mệt mỏi của họ, ko khun mặt, v o sơ mi mồ hi-stained được nhiều bằng chứng của một ngy lm việc. Đy l lẽ l thoải mi nhất n được cho cả hai.

Khng c vấn đề thời tiết, đến thng hellishly nng, lạnh thng một hoặc khi cc đường phố của H Nội ngập lụt trong cơn mưa nặng của thng mười, cc xe but v li xe của họ được dự kiến sẽ vo cuộc đấu tranh v họ biết rằng mỗi ngy c khoảng 1.000.000 hnh khch chờ đợi họ, 900 xe but, trn 60 tuyến đường ở H Nội.

Tuy nhin, chất lượng dịch vụ l gi trị được đề cập. "Tuần trước, khi ti đ được chờ đợi số lượng 28 xe but ở đường La Thnh, c hai xe but tới. Nhưng người đầu tin khng dừng lại. Thứ hai dừng lại cho hnh khch thot ra sau đ chng ti đ c cơ hội để c được in Nhưng khi ti chỉ cần bước một chn vo xe but, đột ngột n chạy. Ti đ phải yele để cho người li xe biết sau đ anh nhn chằm chằm vo ti một cch hostiled. Ti thực sự pissed off, ti đ phải chờ xe but ny cho 30 pht trong mưa v khi ti nhận được trong, N c thể lm cho ti rơi xuống v cc trnh điều khiển phản ứng theo một cch rất unciviled. Sau đ, khi họ li xe, họ đi nhanh chng sau đ dừng lại đột ngột lm cho tất cả mọi người bn trong nhồi nht vo pha trước "hnh khch Nguyễn Thanh Minh ni.

"Trong giờ cao điểm, xe but khng chỉ để cho khi ra, swing trn đường nhưng xe but khuỷu tay những người khc cũng như xe my. Họ thậm ch bỏ qua hướng dẫn của cảnh st giao thng vận tải, v họ nghĩ rằng theyre được xe trước. Kết quả l, hai hoặc ba xe but lm một đường ngang sau đ khng c transporatation khc c thể đi qua, m lm cho cc giờ cao điểm trở nn tồi tệ hơn ", nhn chứng Hong Văn Thống khiếu nại. Họ l những khiếu nại phổ biến từ những người dng v những người phải chịu đựng những xe but địa ngục "" tại H Nội. "Hong Anh Đức, nhn chứng than phiền.

"Đi khi chng ta đọc bo ch chng ta thấy cc khiếu nại về cc trnh điều khiển xe but. những sai lầm của chng ti c thể li xe xấu, hoặc vi phạm luật giao thng, nhưng n khng thực sự đng l chng ti đang cố tnh liều lĩnh ", ng Bu.

"Họ sẽ nhn thấy n từ cả hai pha. Bởi v trong nhiều trường hợp, vấn đề l khng phải chng ti, nhưng người dng đường khc, "Ton nhấn mạnh.

"Chng ti khng li xe nhanh như mọi người nghĩ. Trong buổi sng sớm, khi đường l c sản phẩm no nhất, chng ti li xe từ 30-40 km một giờ. Trong giờ cao điểm, n xuống đến mười hoặc 15. Plus, chng ti phải dừng lại mỗi 500 mt đến một cy số tại cc điểm dừng xe but, "tiếp tục Toan. "Mỗi xe but c một hộp đen để ghi lại hoạt động của n, để mọi người ở trung tm xe but biết những g xe but l đến. Nếu chng ta lm điều g sai tri, chng ti khng thể che dấu. Chng ta phải trả tiền phạt, đ l l do tại sao chng ti cố gắng cung cấp một dịch vụ tốt nhất c thể. "

Bu phc thảo một ngy tiu biểu: "Chng ti thức dậy lc 4:00 v bắt đầu lc 05:00. Mỗi tuyến đường từ trước đến, cuối cng mất khoảng 45-60 pht. Chng ti c một break 10 pht vo cuối cuộc hnh trnh. Nhưng nếu xe but đến chỉ ba pht trước khi thời gian ngừng giao của mnh ở cuối con đường, chng ti đang bị phạt v n c nghĩa l người li xe đ vội v tuyến đường của mnh. Nếu đ l sau đ th thời gian dự kiến, chng ti khng c ph vỡ. "

Họ lm việc lin tục từ 5:00 đến 1 hoặc 02:00. "Chng ti khng c thời gian cho bữa trưa khi chng ti đang li xe. Khi chng ti kết thc, chng ti đến nh cho một bữa ăn trưa muộn với gia đnh. Nếu một người no đ qu đi, anh ta c thể c một số m ăn liền nhưng thng thường bạn phải thm một số nước đ vo n để lm cho n đủ lạnh để lm cho n xuống trước khi fheading off cng lộ trnh một lần nữa, "Bầu cho biết thm.

"Trước khi xe but H Nội ti đ lm việc như l một li xe đường di. Ti kiếm được nhiều hơn, nhưng n đ được một cng việc mệt mỏi. By giờ, ti c một mức lương ổn định khoảng 3.500.000 đồng ($ 195) một thng v c nhiều thời gian hơn cho gia đnh ti. Nhưng cng việc ny khng dễ dng ở tất cả cc "Bu tiếp tục" Như vậy l qu nhiều xe gắn my chỉ v họ thường b́t k̉ luật giao thng, hoặc lm những việc như đin đột ngột quay đầu về vo một xe but hoặc li xe vo bn trong chng ta.. Bạn cần tập trung tổng số. Nhn vo gương bn cạnh v pha sau thường được xem l quan trọng như xem những g đang ở pha trước của bạn. "

Hnh khch c thể được kh khăn như nhau. trnh điều khiển xe but bị co buộc bất cẩn ko qua tại cc điểm dừng xe but m khng cảnh bo đầy đủ hoặc sử dụng bất kỳ chỉ số. Khi tuyến đường thay đổi do n tắc của H Nội giao thng, khch hng thường nhổ hoặc thề ở cc trnh điều khiển. "Chng ti giống như con gi trong luật php ở hầu hết cc gia đnh, khng c vấn đề g chng ti lm, n khng đủ tốt. Người phn nn rằng chng ti bỏ lỡ dừng lại v rằng họ đang muộn cho tc phẩm "Ton khẳng định..

"Đi khi, mọi người sẽ chỉ ra cho chng ta dừng lại, nhưng sau đ sẽ khng ban một chiếc xe but c sản phẩm no v n khng c my lạnh, cc xe but 24 chỗ cũ, sau đ, khi chng ti đang về để di chuyển họ sẽ thay đổi của họ tm v cố gắng v hội đồng quản trị chng ti như l khng c xe but khc c sẵn. "

trnh điều khiển xe but l dễ bị p lực cng cộng như khiếu nại được nhưng một đường dy nng đi. Ton lắc đầu: "Tất nhin chng ti khng muốn c một khch hng gọi cho đường dy nng để khiếu nại, bởi v chng ti kết thc phải trả 300.000 đồng (16,7 $) tiền phạt, v sau đ bị ging trả bằng một mức độ, nghĩa l bạn đ mất đi một 600.000 đồng (33,4 $) trong thng đ. "

Tổng số đối với một khiếu nại l 900.000. Họ c lương cơ bản th mức tiền thưởng. Nếu bạn l exellent trong thng, bạn c thể nhận được tiền thưởng A. Nếu bạn c một hoặc hai sai lầm, bạn c thể nhận được B. Nếu bạn c từ 3 đơn khiếu nại, bạn sẽ c được C. V trong cng ty xe but, khoảng cch giữa A v B l 600.000 đồng, A C thứ hai c thể 1.000.000 đồng. V dụ, nếu anh ta c hai đơn khiếu nại mỗi thng, tiền phạt trực tiếp l 300.000 x2 = 600.000 cộng với giảm thanh ton l 600.000 vậy tổng số cc ng losts một thng l 1.200.000 đồng

Trong khi cc khiếu nại về cc trnh điều khiển xe but H Nội rất nhiều, rất t xem xt vị tr cc trnh điều khiển xe but thấy mnh nhập thời kho biểu xe but l cứng nhắc vạch ra của cng ty khng c tham chiếu đến lưu lượng truy cập tăng ln trong giờ cao điểm như vậy c lẽ khng c g ngạc nhin khi một số c thể sử dụng một số chỗ of-the quần theo phong cch li xe. ire cng cộng c thể phục vụ tốt hơn bằng cch khiếu nại với cng ty xe but về lịch trnh cứng nhắc v thiếu xe but thm nhiều người trong đ bị bảo dưỡng km hơn l của những người đang cố gắng để c được hng ngn người H Nội để lm việc mỗi ngy.

Mỗi cng việc c kh khăn của mnh nhưng t hiểu cc trnh điều khiển '. Cuộc sống c thể được dễ dng hơn nhiều cho người li xe trung bnh nếu cng chng được nhiều hơn sự hiểu biết. "Ti c thể c được những niềm vui nhất gip đỡ những người m. Khi chng ti nhận học sinh khiếm thị Nguyễn Đnh Chiểu THCS trn phố Lạc Trung, họ lun lun xếp hng v hội đồng quản trị m khng c fuss. Nếu chng ti c thể sắp xếp chỗ ngồi cho họ, họ được hạnh phc. Nhưng nếu khng, họ khng phn nn cả. Khi chng ti c về để tiếp cận ngừng của họ, họ di chuyển đến cửa để chuẩn bị để nhận ra, "Ton thở di.

Mặc d tnh tiết tăng nặng của một sự thay đổi cho một ti xế xe but H Nội Ton kết thc bằng cu ni: "Chng ti yu thch cng việc của chng ti. Nhưng n muốn được tốt hơn nếu mọi người cũng cư xử như những học sinh khiếm thị, chng ti vận chuyển mỗi ngy. "

Chất lượng của xe but, sự căng thẳng của ti xế xe but c thể được giải quyết bởi cng ty v quản l của họ. Nhưng họ từ chối trả lời tất cả cc cu hỏi. Khi ti đến H Nội xe but tại 29 Lạc Trung Street hỏi nếu ti c thể đp ứng cc gim đốc của họ, nhn vin hnh chnh ni rằng họ khng c quyền trả lời bo ch. Sau đ họ yu cầu ti đến với cng ty mẹ, TRANSERCO tại 5 L Thnh Tng Street. Khi ti gọi TRANSERCO, họ đi qua ti để ni chuyện với bộ phận PR. Nhn vin PR yu cầu ti gửi cu hỏi qua email. Ti đ gửi, ti đ chờ nhưng khng c trả lời từ họ.
Nhanh thật đấy, thời gian đ cứu vớt bao sinh mạng.
Tủi 09-15-2010, 12:00 AM
30h94383's Avatar
30h94383 30h94383 vẫn chưa có mặt trong diễn đàn
Hnh khch thn thiết hạng Đồng
Ngày tham gia: Nov 2009
Đ́n từ: 47 Thi thịnh
Ś Bài Vít: 970
Thanks: 962
Thanked 295 Times in 217 Posts
Send a message via Yahoo to 30h94383
Mặc định

thoạt đ̀u tưởng nói v̀ bus của Ty
ai dè ...........
Chủ đ̀ đã khóa

Thread Tools

Quuyền Hạn Của Bạn
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Ḅt
Smilies đang Ḅt
Mã [IMG] đang Ḅt
Mã HTML đang Tắt

Chuỷn Đ́n Mục

Lin hệ đặt logo, quảng co với nickname  YM! YM! Lin kết Web bạn b!
Diễn đn xe but H Nội...

Múi giờ là GMT +7. By giờ là 05:21 AM.

Diễn đn được xy dựng v pht triển bởi cc thnh vin.
Chng ti sẽ khng chịu trch nhiệm về nội dung đăng tải do người dng đưa ln.
Truy cập, sử dụng trang diễn đn ny nghĩa l bạn đ chấp nhận QUY ĐỊNH ở đy!